Récemment, Huawei Technologies Co., Ltd. a demandé l’enregistrement d’un certain nombre de marques « 5Green » et « 5Gigaverse ». La classification internationale concerne les instruments scientifiques et les services de communication. Huawei a proposé de fournir une expérience 5Gigaverse omniprésente et d’offrir une expérience de haut niveau tout en répondant à l’objectif 5Green, c’est-à-dire écologique et à faible teneur en carbone. Au cours du MWC22 de Barcelone, la solution 5Green de Huawei a remporté les prix GTI « Mobile Technology Innovation Breakthrough Award » et « Excellence Award ».
Le 4 mars, Shanghaï Huawei Technologies Co., Ltd. a connu un changement industriel et commercial. Le champ d’activité de la société a été élargi à la recherche et au développement de pièces automobiles, à la recherche en ingénierie et en technologie et au développement de tests. Les informations sur les actionnaires montrent que la société est détenue à 100 % par Huawei Technologies Co, Ltd.
Cependant, Huawei a déclaré à plusieurs reprises qu’il ne construirait pas de voitures. En janvier de cette année, Wang Jun, le BU COO de la solution de voiture intelligente de Huawei, a une fois de plus déclaré que Huawei ne construisait pas de voitures. « Notre cœur est d’aider les entreprises à construire de bonnes voitures. »
Il convient de mentionner qu’en février de cette année, la nouvelle selon laquelle Volkswagen envisageait l’acquisition d’une unité de conduite autonome de Huawei pour un milliard d’euros est à nouveau sortie. Cependant, il n’y a aucune information officielle concernant l’entreprise.
La première voiture Harmony, Huawei Smart AITO M5, commence la livraison aujourd’hui
Lors du lancement du nouveau produit phare d’hiver de Huawei en décembre de l’année dernière, le SUV de luxe intelligent AITO M5 a frappé le public. La cérémonie de lancement de la livraison utilisateur AITO M5 a été tenue à 15h00 cet après-midi. Les premières voitures neuves commenceront les livraisons aux propriétaires prévus. Le prix de détail de l’AITO M5 après subvention est :
- La version de performance à quatre roues motrices commence à partir de 279 800 yuans (44 266 $)
- La version phare à quatre roues motrices coûte 319 800 yuans (50 595 $)
Des dizaines d’AITO M5 sont maintenant sur le site et sont sur le point d’arriver à leurs propriétaires. Selon les informations précédentes, l’AITO M5 est un modèle conjoint de Huawei et Celis. De plus, son système d’entraînement électrique et son cockpit intelligent sont tous de Huawei. De plus, l’équipe Huawei a également beaucoup travaillé sur son design industriel. Le WLTC a une autonomie de plus de 1 000 kilomètres.
Plus précisément, AITO M5 est équipé d’un système de véhicule HarmonyOS et d’un système triélectrique HUAWEI DriveOne. Ce utilise un prolongateur d’autonomie à quatre cylindres de 1,5 T spécialement conçu pour les systèmes d’extension d’autonomie, avec un taux de compression de 15: 1 et une efficacité thermique de 41%. En termes de performances, la version performante à quatre roues motrices AITO M5 et le modèle phare à quatre roues motrices sont équipés d’un moteur à courant alternatif asynchrone sur l’essieu avant. Ils ont également un moteur synchrone à aimant permanent sur l’essieu arrière, formant un système à quatre roues motrices à double moteur. Le temps d’accélération est de 4,4 secondes.
