En matière de technologie des batteries, Tesla est toujours à l’avant-garde. La batterie Tesla 4680 sera produite en masse au cours du premier trimestre de cette année. Selon George Bower, un ingénieur mécanique, des documents de brevet révèlent l’utilité de la batterie 4680. Selon le document, la 4680+CTC présente de nombreuses opérations non conventionnelles. Par exemple, la batterie 4680 de la Tesla Model Y est creuse – le pack de batteries fait office de soubassement. En fait, le siège du véhicule se trouve directement sur la coque extérieure du bloc-batterie. Le bloc-batterie Tesla 4680 agit comme le « châssis » de la carrosserie, ce qui réduit les pièces de carrosserie, le coût et le poids.
Cette approche est différente de la grande majorité des véhicules électriques actuels qui utilisent une conception de carrosserie porteuse. Elle est également différente des autres technologies CTC qui intègrent des cellules dans le châssis. Par exemple, d’autres branchent les batteries dans le châssis de la carrosserie, tandis que Tesla branche le « châssis » dans la carrosserie. De plus, le bloc-batterie Tesla 4680 est rempli de 4680 cellules, mais il n’y a pas d’espace évident autour de lui comme tampon pour les collisions…
La Tesla 4680 a un design haut de gamme
Au contraire, Tesla a mis en place une couche creuse en forme de nid d’abeille au fond du pack de batteries du 4680. Il semble que ce soit pour gérer le gaz généré lorsque la cellule échappe à tout contrôle thermique. Cette couche servira également de tampon en cas de collision avec le fond. En outre, le brevet révèle également que la batterie utilise un nouveau procédé de soudage et une conception plus complète de la gestion de l’emballement thermique.
Bien qu’il ne soit pas encore possible de voir quelle amélioration de l’autonomie de la batterie la technologie 4680+CTC peut apporter au Model Y, on ne sait pas non plus comment les opérations non conventionnelles de Tesla résoudront les problèmes – notamment comment assurer la rigidité de la carrosserie et la sécurité en cas de collision.
Mais ces brevets et ces photos, sans exception, montrent que Tesla est effectivement en train d’itérer sur sa propre conception de batterie, même à grandes enjambées. En tant qu’acteur numéro un du secteur des véhicules électriques, ainsi qu’en tant que pionnier et leader des véhicules électriques intelligents, les itérations et les avancées de Tesla en matière de technologie des batteries sont clairement à surveiller.
Tesla a également présenté des photos de la cellule 4680 et de la cellule 2170. La cellule 4680 est la toute dernière technologie. À en juger par les photos du bloc-batterie 4680 de Tesla, il y a plusieurs points qui méritent l’attention. L’un d’eux est que le pack batterie 4680 annule directement le module. D’après les images, les batteries du 4680 sont densément disposées dans le châssis du véhicule. Il n’utilise pas non plus la conception du module du pack batterie précédent.
