À l’heure actuelle, au Japon, les ventes de véhicules électriques purs ne représentent que 1 %, soit beaucoup moins qu’en Chine et en Europe. Mais il semble que le marché japonais des véhicules électriques purs ait commencé à prendre de l’élan.
En 2021, le nombre de véhicules électriques purs importés nouvellement enregistrés au Japon a triplé pour atteindre 8 610. Compte tenu du ralentissement général du marché automobile japonais, ce nombre est à l’origine d’un changement très important dans les tendances de consommation.
L’industrie automobile japonaise
Le Japon a un revenu national par habitant élevé. Il est donc logique que les consommateurs aient toujours privilégié les voitures européennes haut de gamme, telles que Mercedes-Benz. De ce point de vue, le Japon pourrait naturellement constituer un marché cible important pour Tesla. Dès 2010, le PDG de Tesla, Elon Musk, a prédit que le Japon deviendrait un jour le deuxième marché mondial pour Tesla, après les États-Unis.
Cependant, le Japon n’ose pas encore trop miser sur les véhicules électriques purs. Par exemple, lorsqu’il y a une dizaine d’années, Nissan a lancé la Leaf, un modèle classique de véhicule purement électrique, elle n’a pas réussi à gagner le cœur des clients.
Dans le passé, les constructeurs automobiles et les ministères japonais n’ont pas favorisé les véhicules électriques purs, mais sont optimistes quant aux véhicules hybrides. Il y a environ 25 ans, Toyota a lancé son hybride pionnier, la Prius, et le Japon a considéré les hybrides essence-électricité comme un modèle plus économique. Nous en avons parlé dans un article et nous savons que TOYOTA et l’ensemble de l’industrie automobile japonaise n’ont pas pour objectif de passer aux véhicules purement électriques dans un avenir proche.
Mais tout change. Et l’industrie automobile japonaise ne fait pas exception. Leurs principaux rivaux, tels que General Motors (États-Unis) et Volkswagen Group (Allemagne), ont annoncé l’abandon de leurs objectifs à long terme en matière de véhicules à carburant et de moteurs à combustion interne. En outre, la trinité japonaise (Toyota – Honda – Nissan) a également lancé une stratégie de véhicules purement électriques.
Tout change
Le Japon a annoncé qu’il sera neutre en carbone d’ici 2050. En outre, le gouvernement japonais a changé de discours et ne défend plus l’industrie automobile du pays comme il l’a fait par le passé. Selon le plan, d’ici 2030, le Japon doit réduire de moitié ses émissions de carbone par rapport aux niveaux de 2013. Le Japon prévoit également d’arrêter de vendre des véhicules à essence au milieu des années 2030.
Dans le même temps, le gouvernement japonais rend les véhicules électriques purs plus abordables. À la fin de l’année dernière, le gouvernement a doublé la subvention à la consommation pour les voitures électriques pures, la portant à un maximum de 800 000 yens (7 000 dollars).
Le marché japonais des véhicules électriques a longtemps été dominé par la Prius hybride de Toyota et la Nissan Leaf. Elles sont devenues les premiers véhicules électriques purs de grande diffusion au monde. Cependant, la nouvelle selon laquelle le gouvernement japonais a augmenté les subventions a suscité l’enthousiasme des marques automobiles étrangères.
Les voitures électriques pures de Tesla au Japon
Certains analystes ont souligné que les voitures électriques pures de Tesla sont populaires parmi les jeunes et les riches au Japon, qui ont tendance à vivre dans les villes et sont plus pratiques à recharger. Ils apprécient également le style non-conformiste du patron de Tesla, Elon Musk.
L’année dernière, Tesla a livré un total de 936 000 véhicules électriques purs dans le monde, soit une augmentation de 87 % d’une année sur l’autre. Et cela s’est produit dans une situation de pénurie de puces.
Selon le cabinet d’études de marché « IHS Markit », Tesla vendra un total de 5 200 véhicules au Japon en 2021, soit une augmentation de plus de 174 % par rapport aux 1 900 véhicules vendus en 2020. Cependant, l’agence a déclaré que les ventes de véhicules purement électriques de Tesla au Japon pourraient être retardées cette année, car certains acheteurs potentiels attendent que le nouveau Model Y soit mis en vente au Japon vers la fin de l’année.
Les réductions de prix de Tesla ont également amélioré son attrait pour les consommateurs japonais. En février de l’année dernière, Tesla Japon a annoncé qu’elle allait réduire de 24 % le prix de la Model 3 à longue autonomie. Ainsi, il atteindra environ 5 millions de yens (environ 43 000 dollars).
À Berlin, en Allemagne, Tesla construit la première usine de véhicules purement électriques d’Europe. Elle devrait être achevée et mise en production prochainement. Une autre usine à Austin, Texas, USA, sera également mise en service prochainement.
Avec le début de la production dans l’usine Tesla de Berlin, en 2022, une grande partie des véhicules électriques purs produits par l’entreprise en Chine sera fournie au Japon, à la Corée du Sud, à l’Inde et à d’autres marchés. Cela signifie simplement que les prix des voitures Tesla au Japon vont encore baisser.
