Hier, le cours des actions Tesla a commencé à grimper à la nouvelle d’un contrat avec la société de location Hertz, qui a l’intention d’acheter 100 000 véhicules électriques de la marque pour les louer aux États-Unis et en Europe. L’enchère s’est terminée par une augmentation de 12,7 % des actions Tesla, ce qui a permis à la capitalisation de la société de dépasser pour la première fois la barre des 1 000 milliards de dollars. Aucun des constructeurs automobiles n’avait réussi à le faire auparavant.
Tesla devient le premier constructeur automobile avec une capitalisation de plus de 1 000 milliards de dollars
En fait, il n’y a pas tant d’entreprises dans le monde avec une telle capitalisation. On peut citer Apple, Amazon, Microsoft, Facebook et Alphabet (Google). En fait, au cours actuel de son action, Tesla est la cinquième plus grande société publique américaine en termes de capitalisation boursière, devançant Facebook. La réaction du marché boursier à l’accord avec Hertz a surpris Elon Musk lui-même, car il a admis que le problème actuel de Tesla n’est pas le manque de demande, mais la capacité limitée. Selon les analystes de Wedbush Securities, la demande pour les véhicules électriques de Tesla dépasse désormais l’offre d’environ 10 %. L’action Tesla a clôturé hier à 1 024 dollars, mais Wedbush estime qu’à l’avenir, son prix pourrait atteindre 1 500 dollars.
Apparemment, les investisseurs ont été encouragés par le fait qu’un grand réseau de location de voitures a pris une réelle mesure pour les populariser davantage. Après la livraison des 100 000 voitures Tesla d’ici la fin 2022, plus de 20 % de la flotte de location de Hertz aux États-Unis et en Europe sera constituée de véhicules électriques. On a également appris hier que la Tesla Model 3 est devenue fin septembre le nouveau véhicule le plus populaire en Europe parmi les voitures équipées de tous types de centrales électriques. Les investisseurs n’ont pas été effrayés par les affirmations du département américain NHTSA concernant l’utilisation par Tesla de la version bêta du logiciel autopilot sur les routes publiques américaines, ni par les défauts de la mise à jour FSD Beta 10.3 présentée récemment, qui ont été rapidement corrigés.
Les revenus de Tesla provenant des ventes de véhicules électriques en Chine ne sont que deux fois inférieurs à ceux des États-Unis
L’entreprise Tesla de Shanghai a non seulement été construite dans les plus brefs délais et a pu fonctionner sans la présence d’actionnaires locaux dans le capital autorisé, contrairement à de nombreuses autres industries, mais elle est devenue, au troisième trimestre de cette année, le plus grand exportateur de véhicules électriques de la marque. Sur le marché intérieur américain, Tesla ne réalise que deux fois plus de ventes de voitures qu’en Chine.
L’alignement des forces avec le lancement des usines au Texas et à Berlin peut changer ; mais jusqu’à présent, le site chinois de Tesla montre de solides progrès ; ce qui permet à l’entreprise de fournir désormais un niveau de productivité d’un million de véhicules électriques par an. Comme le note CNBC en se référant au rapport de Tesla, au troisième trimestre, les recettes du constructeur automobile provenant de la vente de véhicules électriques en Chine ont atteint 3,11 milliards de dollars, et aux États-Unis – 6,41 milliards de dollars. S’il y a un an, la part des produits Tesla vendus sur le marché chinois ne dépassait pas 20 %, elle est passée à 22,6 % au troisième trimestre de cette année. Si la tendance se poursuit, bientôt presque toutes les quatre voitures électriques de la marque trouveront un acheteur en Chine.
