Comme nous le savons tous, les véhicules électriques sont devenus la future tendance de développement de l’industrie automobile. Cependant, par rapport aux nouvelles forces émergentes de la construction automobile, les constructeurs automobiles traditionnels seront confrontés à plus de difficultés s’ils souhaitent se transformer en véhicules électriques. Cela a également conduit de nombreux constructeurs automobiles traditionnels à ne pas accorder beaucoup d’attention à la recherche et au développement de véhicules électriques purs. Récemment, le PDG de Toyota Motor, Akio Toyoda a mentionné que si le Japon promeut de manière ambitieuse la neutralité carbone, des millions d’emplois dans l’automobile pourraient être menacés.
D’ici 2030, les véhicules purement électriques pourraient coûter au Japon 5,5 millions d’emplois et 8 millions de production automobile. Il a également ajouté que pour atteindre la neutralité carbone, l’ennemi est le dioxyde de carbone, pas le moteur à combustion interne.
Ce n’est pas la première fois qu’Akio Toyoda critique publiquement les véhicules purement électriques. Auparavant, Akio Toyoda avait déclaré que les véhicules électriques purs avaient été surestimés et que le gouvernement japonais n’avait pas pris en compte ses véritables émissions de dioxyde de carbone, son impact sur les pénuries d’électricité, les dommages causés aux droits des consommateurs et l’impact sur l’industrie automobile traditionnelle.
Ce qu’il faut bien admettre, c’est que la production d’électricité à partir du charbon est bien supérieure à celle des autres sources d’énergie. La popularité actuelle des véhicules électriques augmentera les émissions de dioxyde de carbone et ne permettra pas d’atteindre l’objectif de neutralité carbone. Cependant, les véhicules électriques restent une voie de transformation nécessaire pour les constructeurs automobiles traditionnels. L’optimisation de la structure énergétique et l’augmentation de l’efficacité de l’utilisation de l’électricité sont des choses que le gouvernement et les entreprises devraient considérer.
Le Japon et Toyota ne se pressent pas
Honnêtement, nous avons déjà réussi à parler de la lente transformation des constructeurs automobiles japonais. Comme nous l’avons dit, il y a deux raisons principales à cela. Premièrement, les constructeurs automobiles japonais ont massivement investi dans les voitures électriques hybrides. Ils veulent donc rentabiliser leur investissement. Deuxièmement, ils s’inquiètent des obstacles techniques inhérents aux voitures électriques. Cela causera des dommages à l’écosystème de l’industrie automobile traditionnelle. (C’est de cela que Toyoda parlait.)
Ce n’est un secret pour personne que les constructeurs automobiles japonais dominent toujours le marché mondial des véhicules respectueux de l’environnement (véhicules électriques hybrides). Ils espèrent donc tous utiliser leurs énormes investissements dans cette technologie le plus longtemps possible pour obtenir plus de retours. Mais, à l’opposé de cela, le concepteur en chef original de Leaf, Masato Inoue, a déclaré que cette séquence à court terme comporte le risque que l’industrie la plus importante du pays rate un moment de transformation.
«Quand il s’agit de perturbations, il y a toujours la peur. Une grande vague de véhicules électriques arrive vraiment.
