Récemment, Huawei Technologies Co., Ltd. a ajouté plusieurs informations sur les brevets. L’un d’eux est: une méthode et un dispositif de conduite autonome. La date de candidature est le 27 décembre 2018 et la date de publication de la candidature est le 10 juillet 2020.
Brevet Huawei pour une méthode et un dispositif de conduite autonomes
L’abrégé du brevet montre que les modes de réalisation de la présente demande divulguent un procédé de conduite automatique et un système de conduite automatique. Ils sont utilisés pour déterminer une stratégie de conduite automatique basée sur les données de comportement de conduite historiques de l’utilisateur et les données environnementales actuelles, permettant ainsi de conduire en toute sécurité.
Le procédé du mode de réalisation de la présente demande comprend divers aspects. Il acquiert des données de comportement de conduite préenregistrées. Il utilise des données de comportement de conduite préenregistrées pour représenter les données de comportement de conduite lorsqu’un véhicule traverse une zone cible dans le cas de la conduite manuelle. Deuxièmement, il acquiert les premières données environnementales de la zone cible. Il collecte les premières données d’environnement en temps réel. De plus, le procédé détermine une stratégie de conduite cible en fonction des premières données d’environnement et des données de comportement de conduite préenregistrées. Et la conduite automatique à travers la zone cible est terminée selon la stratégie de conduite cible.
Brevet Huawei pour les circuits d’entraînement (pour les véhicules électriques et les méthodes de charge et de décharge)
En dehors de cela, il existe à nouveau un autre brevet de Huawei. Le deuxième brevet est le suivant: circuits de commande pour véhicules électriques et méthodes de charge et de décharge. La date de dépôt est le 18 mars 2018 et la date d’annonce est le 10 juillet 2020.
L’abrégé du brevet montre que les modes de réalisation de la présente demande fournissent un circuit de
commande et un procédé de charge et de décharge pour un véhicule électrique. Lorsque le circuit de commande
est dans une phase de décharge, le premier bloc-batterie, le deuxième bloc-batterie et la troisième batterie dans
les blocs-batterie du circuit de commande peuvent fonctionner en parallèle pour alimenter le moteur. Lorsque le
circuit d’entraînement est en phase de charge, le premier bloc-batterie, le deuxième bloc-batterie et le troisième
bloc-batterie dans le circuit d’entraînement peuvent être connectés en série. Ainsi, le chargeur peut fonctionner à haute tension.
Les premières tentatives de Huawei
Soit dit en passant, récemment, le 22 avril, le premier SUV ARCFOX α-T produit en série, une marque haut de gamme de BAIC New Energy, a officiellement ouvert sa prévente. La nouvelle voiture est un SUV électrique pur avec un prix de prévente de 280 000 yuans (39 524 $). La société l’appelle une «voiture électrique intelligente 5G». La nouvelle voiture a une autonomie de 653 km et un système de conduite intelligent α-Pilot. De plus, il transporte le MH5000 T-BOX basé sur la puce 5G de nouvelle génération de Huawei.
Si vous vous souvenez, le Baron 5000 est la dernière bande de base 5G de Huawei HiSilicon et prend en charge les réseaux NSA et SA.
