Ces dernières années, la communication 5G fait lentement partie de notre vie quotidienne. La plupart des téléphones mobiles actuellement commercialisés en Chine prennent également en charge la bande de fréquences 5G. Actuellement, les tarifs des forfaits pour les autres connectivités sont en baisse. Néanmoins, il existe des régions qui ont encore du mal à développer la 5G. Les États-Unis sont l’une de ces régions. Le développement du réseau 5G aux États-Unis ne s’est pas fait sans heurts. La mise à l’écart des fabricants chinois comme Huawei et ZTE signifie que les opérateurs américains n’ont pas accès à des alternatives bon marché. Cependant, ce n’est pas la seule raison du lent développement de la 5G aux États-Unis. La société américaine n’a pas encore totalement adopté la 5G. Alors que certains pensent encore que la 5G a des liens avec les virus, l’industrie aéronautique s’oppose également à la 5G.
Récemment, les PDG de certaines des plus grandes compagnies aériennes américaines de transport de passagers et de fret ont mis en garde contre l’utilisation de la 5G aux États-Unis. Ils estiment que les services 5G que les opérateurs télécoms américains préparent pourraient déclencher une crise de l’aviation. Les principales compagnies aériennes américaines, American Airlines, Delta et d’autres en tête, ont prévenu que le spectre des services sans fil 5G pourrait perturber des milliers de vols quotidiens. Ce qui, selon leur estimation, entraînera une perte de 1,6 milliard de dollars en raison des retards de vols.
L’industrie aéronautique américaine est sceptique quant au réseau 5G.
Selon les rapports, les opérateurs devraient reporter l’utilisation de la bande c pour les services sans fil 5G. Cette bande a un impact sur l’utilisation des radioaltimètres dans les aéroports, affectant ainsi la communication entre les aéroports et les vols. Cela affectera évidemment le bon fonctionnement de l’industrie aéronautique.
Cependant, il est important de noter que les compagnies aériennes ne s’opposent pas à l’utilisation de la 5G. Toutefois, elles espèrent que les opérateurs ne déploieront pas les antennes relais concernées à proximité de l’aéroport afin d’éviter toute interférence avec le décollage et l’atterrissage normaux des vols. Les opérateurs de télécommunications affirment que la 5G a été mise en service dans plus de 40 pays dans le monde. Ils affirment que l’opération est sûre, ordonnée et n’affectera pas l’industrie de l’aviation.
Auparavant, la FAA (Administration fédérale de l’aviation américaine) avait averti que la 5G avait des effets négatifs potentiels sur les systèmes aéronautiques. Sous l’influence de la FAA, les opérateurs américains AT&T et Verizon ont accepté de suspendre l’introduction du nouveau spectre 5G en bande C.
Meredith Attwell Baker, présidente et chef de la direction de CTIA, une organisation commerciale de communications sans fil, a souligné que «les signaux 5G fonctionnent dans le spectre adjacent aux équipements aéronautiques. American Airlines effectue des vols quotidiens à destination et en provenance de ces pays. Si des interférences sont possibles, nous aurions dû le voir… Nous avons ajouté une couche de protection aux États-Unis, appelée bande de garde, qui est des centaines de fois supérieure à l’isolement qui existe entre le sans fil et les autres utilisateurs critiques du spectre ».
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