Le dernier réseau 5G est utile dans de nombreux scénarios d’utilisation. Cependant, en raison de la lenteur du déploiement du réseau 5G, l’application de ce dernier n’a pas été pleinement réalisée. La 5G est considérée comme une technologie importante qui peut affecter tous les aspects de la société, de la technologie et de l’économie à l’avenir. Cependant, de nombreuses controverses accompagnent la 5G. L’une des controverses entourant le réseau 5G est de savoir s’il affecte ou non la sécurité aérienne. Au début du mois, l’administration fédérale américaine de l’aviation (FAA) a retardé la mise en réseau 5G pour ce motif.
Selon l’annonce de la FAA, celle-ci avertit que la 5G a des effets négatifs potentiels sur les systèmes des avions. Cependant, le rapport indique aussi clairement qu’il n’y a aucune confirmation d’interférences nuisibles.
Sous l’influence de la FAA, les opérateurs américains AT&T et Verizon ont accepté de suspendre l’introduction du nouveau spectre C -band 5G. Cependant, cette décision de la FAA a également provoqué une controverse dans le secteur. De nombreux professionnels et l’industrie des télécommunications s’opposent fermement à cette décision.
Meredith Attwell Baker, présidente, et PDG de la CTIA, une organisation commerciale de communications sans fil, a souligné que « les signaux 5G fonctionnent dans le spectre adjacent aux équipements d’aviation. Les vols d’American Airlines entrent et sortent de ces pays tous les jours. Si des interférences sont possibles, nous aurions dû les voir… Nous avons ajouté une couche de protection aux États-Unis, appelée bande de garde, qui est des centaines de fois supérieure à l’isolement qui existe entre le sans fil et les autres utilisateurs critiques du spectre ».
Le Canada restreint également les services 5G dans les aéroports
Sur la question de savoir si la 5G affecte la sécurité aérienne, le Canada restreint également les services 5G dans les aéroports. Cependant, tout comme aux États-Unis, de nombreuses entreprises au Canada s’opposent à cette décision. Les médias canadiens rapportent que le gouvernement restreint les services 5G près des aéroports. Il le fait parce qu’il craint que les communications 5G n’interfèrent avec la fréquence radio de certains équipements de navigation aéroportuaire.
Les restrictions des autorités réglementaires sont principalement dues aux bandes de fréquences similaires de ces appareils. La plupart des bandes de fréquences des équipements de navigation se situent entre 4200MHz et 4400MHz. La bande de fréquences de la 5G au Canada est à 3500MHz. Les deux sont relativement proches et peuvent interférer.
Sans surprise, dès que cette politique a été rendue publique, les opérateurs déployant la 5G ont immédiatement exprimé leur mécontentement. Ils estiment que ces mesures sont plus strictes que celles prises dans d’autres pays et régions.
Le plus mécontent est un opérateur local, Telus, qui vient de dépenser 20 milliards de dollars pour s’approprier des bandes de fréquences de 3500MHz. L’entreprise affirme que la politique actuelle entraîne une réduction de la valeur de l’entreprise de 1 milliard de dollars.